Je možné zapsat vaše úpravy do technichého průkazu?

Ano, jako první a jediní v České republice máme schválení pro úpravy - chiptuning - varianta Premium. Více zde.

Garantujeme žádné problémy na STK a SME po chiptuningu!

Vzhledem k různým informacím a dezinformacím v médiích jsme se zde rozhodli sepsat přehledné informace o skutečném stavu k novele zákona o provozu na pozemních komunikacích a to formou vašich nejčastějších dotazů v posledních dnech.

Budu mít problém na STK a SME?

Po chiptuningu (zvýšení výkonu) NE. Po odstranění filtru pevných částic pravděpodobně ANO.

Jak je to možné?

Naše úpravy nepřekračují povolené emise dané výrobcem. Varianty chiptuningu PREMIUM (shcválená úprava), STANDARD a EKO jsou nastaveny tak, aby nepřekračovaly emisní limity daného vozidla. U varianty SPORT je riziko zvýšené kouřivosti a problému na STK.

Neomezujeme diagnostické funkce řídící jednotky. Při online diagnostice na STK jednotka komunikuje zcela standardně - úprava je nezjistitelná.

Diagnostické Readiness kódy. Tato diagnostická funkce funguje stejně jako před úpravou - nevypínáme při chiptuningu žádné systému jednotky (EGR, DPF, ...).

Neměníme číslo software. Výpis a komunikace diagnostiky je naprosto identická s továrním softwarem.

Ukázka z SME a STK po chiptuningu zde dle nového standardu STK a SME vč. online diagnostiky.

Kdy může vzniknout problém?

1) Vypnuté a odstraněné DPF.
2) Zaslepený / vypnutý EGR ventil.
3) Demontovaný katalyzátor.

Odstranění filtru pevných částic je vidět na vozidle na první pohled ihned při běžné kontrole a to jak opticky tak zvýšenou kouřivostí a je podle nové metodiky zjistitelné i při měření emisí. Proto je pravděpodobný problém při STK a SME po jeho odstranění. Obdodbně je tomu při zaslepeném EGR ventilu či demontovaném katalyzátoru.

Jak je to s evidencí úprav pro ministerstvo dopravy?

Evidence úprav v návrhu zákona není, jedná se o "fámu", která vznikla v médiích. Úpravci budou povinni, pokud bude zákon schválen, evidovat pouze souhlas klienta s úpravou a to pro živnostenský úřad. Nyní žádná takováto povinnost neexistuje.

Proč si nechat upravit software řídící jednotky u osobního vozu?

• u turbomotorů snížení spotřeby až o 15 %
• lepší pocit a zážitek z jízdy
• vyšší bezpečnost v krizových situacích, například při předjíždění

Proč si nechat upravit software řídící jednotky u TIR nebo BUS?

• okamžitá úspora nákladů na PHM (průměrná úspora u TIR a BUS je v rozmezí 0,50–1,50 Kč/km).
• vyšší bezpečnost pro řidiče (v různých dopravních situacích je vyšší výkon ve prospěch bezpečnosti řidiče i ostatních, např. při předjíždění, stoupání, …)
• vyšší ekonomičnost přepravy (i při dodržení pravidel silničního provozu se zvýší ekonomičnost přepravy – řidič může rychleji dorazit do cíle, bezpečnostní přestávky po více km, ...)

Jakou dáváte záruku?

Na software a úpravu poskytujeme záruku. Navíc na námi upravené motory poskytujeme pětiletou záruku do 200 000 km. Více v levém menu: Naše záruky.

Nepřijdu o záruku na nový vůz?

Úprava není pro servis při běžných servisních prohlídkách zjistitelná. V případě reklamačního řízení u autorizovaného servisu/prodejce vozu doporučujeme vždy nahrání původního software do jednotky motoru/převodovky a po vyřízení reklamace opětovné nahrání úpravy.

O kolik lze navýšit výkon motoru?

Možnosti navýšení výkonu pro většinu vozidel naleznete v našich tabulkách (viz horní menu – Výkonové tabulky). Pokud nenaleznete svůj motor pod vaším modelem (např. Škoda – Fabia – 1.0i), zkuste se podívat do jiného modelu, kde se používá stejný motor (VW – Lupo – 1.0i). Pokud jej přesto nenajdete, napište nám. Zašleme vám informace k vašemu modelu individuálně.

Sníží se životnost motoru?

Stručně řečeno: ne. Průměrná životnost motoru se po úpravě může snížit maximálně o cca 3–5 %. Tj. na cca 480 000 km z původní průměrné životnosti, která je cca 500 000 km, pouze u varianty úpravy "sport" je možné snížení životnosti motoru a dalších komponent.

Při kolika kilometrech je vhodné vůz upravit?

U námi nabízených úprav je jedno, zda je vůz nový a má najeto např. 5 km, nebo zda má 350 000 km. V tomto případě je podstatný stav motoru. Pokud funguje, jak má, a "netečou" z něj litry oleje, není úprava problém ani při vyšším počtu ujetých km.

Je problém automatická převodovka?

Ne, není. Pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, přizpůsobuje se software tak, aby s touto převodovkou spolupracoval a vše fungovalo, jak má.

Sníží se mi spotřeba motoru?

Ano, orientační pokles spotřeby naleznete na našich stránkách u jednotlivých modelů a variant chiptuningu. U některých modelů se může po chiptuningu na palubním počítači objevit vyšší údaj spotřeby. V případě koncernu AUDI, VW, Škoda a Seat lze palubní počítač kalibrovat, v ostatních případech může pomoci reset spotřeby na palubním počítači. Vždy je ovšem důležitá reálná spotřeba měřená na plnou nádrž při tankování.

Proč máte oproti konkurenci nízké ceny?

Jelikož patříme mezi největší chiptuningové společnosti v ČR a máme komplexní vybavení na úpravy řídicích jednotek, nejsme nuceni překupovat úpravy od jiných konkurenčních firem a platit jim za ně. Díky tomu jsme schopni nabídnout maximální kvalitu služeb za nejnižší možné ceny.

Nabízíte měření výkonu na válcové zkušebně (motorové brzdě)?

Ano, ceník této služby naleznete zde. Hodnoty uvedené v tabulkách vycházejí z reálných měření. Pří běžné úpravě tudíž není toto měření potřeba provádět.

Lze jednotku vrátit do původního stavu – nahrát originální software?

Ano. Kdykoli je možné (např. při prodeji vozu) nahrát do řídicí jednotky její původní software a uvést ji tak do stavu, jako byla před úpravou. Se zákaznickou kartou zcela zdarma.

Co se stane, když jsem měl již upravené vozidlo a nevím o tom?

Do vozidla bude nahrán chiptuning od nás dle vámi zvolené varianty. Vždy vycházíme z továrního software (od výrobce) a tím je zaručena 100% kvalita služeb.

Mohu získat zálohu na CD?

Ano. Stačí si o ni říct pro objednávce chiptuningu nebo dodatečně. V případě dodatečného objednání je nutný zákazkový list - vzhledem k počtu denně upravených vozidel nelze bez něj zálohu 100% dohledat (resp. bude poskytnuta bez záruky). Záloha je určena výhradně pro zápis technologií KESSv2/KTAG. Při zápisu jinou technologií riskujete nevratné poškození řídící jednotky!

Má to smysl?

I toto je velmi častá otázka, se kterou se setkáváme převážně u nízkoobsahových atmosférických motorů (1.0i, 1.2i, etc…). Těžká odpověď, ale pokud o chiptuningu uvažujete, patrně vám asi nestačí současný výkon, a v tom případě je odpověď ANO. Pokud vám výkon motoru stačí a jen nevíte, co s penězi, bude odpověď NE.

Mohou se vyskytnout nějaké závady? Motor, spojka, …

Ano, ale pouze běžné, které by se vyskytly i bez úpravy. Od roku 1999 jsme s několika tisíci upravených vozů nezaznamenali žádné problémy související, ať už přímo či nepřímo, s úpravou software, nepočítaje více opotřebované brzdové destičky nebo pneumatiky při agresivní či sportovní jízdě.

Jak dlouho trvá instalace?

Úprava je hotova v rozmezí jedné až šesti hodin, nejčastěji trvá kolem šedesáti až devadesáti minut.

Jak vypadá certifikát?

Dle typu provozovny jsou 2 druhy. V prvním případě dostanete zakázkový list, kde jsou uvedeny všechny údaje o úpravě, tj vozidlo, SPZ, typ vaší úpravy a zjednodušený daňový doklad; tento dokument nahrazuje certifikát, jelikož jsou na něm uvedeny všechny údaje co na certifikátu. V druhém případě dostanete fakturu na "chiptuning" a k tomu certifikát, kde je uvedeno vozidlo, SPZ a typ zvolené úpravy.

Zvýší se kouřivost? Emise a STK?

Pokud je vozidlo v pořádku, projde bez problémů emisními limity danými výrobcem.

Vyžaduje motor po úpravě jinou péči?

Ne. Doporučujeme pouze dodržovat pravidelné prohlídky a výměny olejů a náplní dle výrobce a používat kvalitní oleje.

Může se mi chip smazat, například když odpojím autobaterii?

Ne, nemůže.

Kolik let již upravujete osobní a nákladní vozy?

Osobní vozidla od roku 1999, nákladní vozidla od roku 2000.

Akceptujete platební karty?

Na vybraných provozovnách ano. Více naleznete v kontaktech.

Upravujete omezovač rychlosti?

Součástí základní chiptuningvé úpravy není posunutí omezovače rychlosti. Pro možnost vypnutí/posunutí u konkrétního vozidla se informujte u technika.

Kdy / při kolika km je vhodné nechat si upravit vůz?

Upravují se jak nové vozy pro autosalony s 0 km, tak i vozy s více než 200 000 km a např. u TIR či BUS s více než 1 000 000 km. Při úpravě není ani tak rozhodující počet ujetých km, jako spíše stav motoru.

Lze "nachipovat" vozidlo s pohonem na LPG?

V případě použití sekvenčního vstřikování ano. V případě klasického/podtlakového systému LPG také, navýšení výkonu však bude cca o 50 % nižší než při běžné úpravě.

Vaše konkurence nabízí větší zvýšení výkonu, umíte to také?

Ano. Snažíme se však provádět úpravy tak, aby nedocházelo ke snížení životnosti motoru, tj. maximální navýšení bez snížení životnosti. Velmi často se však setkáváme s tím, že zákazníkovi konkurenční firma nabídne nereálně velké navýšení výkonu jen proto, aby tohoto zákazníka získala. Vzhledem k tomu, že vlastníme vývojové nástroje, není problém po konzultaci se zákazníkem míru navýšení zvýšit či naopak snížit.